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世紀通高速公路服務區談談減速帶的那些事

【什么是減速帶?】
減速帶是一個讓無數司機痛恨的交通設施,它無處不在,多數都被設置在國家機關單位出入口、學校門口及住宅小區里。
【車主們普遍采用的通過方式都有哪些?】
1.單輪通過減速帶
這就是上述老司機們慣用的一種做法,從駕駛者感受的角度來說,當單側車輪通過減速帶時,在車內感覺到的沖擊力要明顯小于正常直接通過所帶來的震動,因此給人的感覺是這種單輪通過方式是比較舒適、省車的。其實,這種做法是錯誤的!當單側車輪軋過減速帶時,沖擊力完全由一側車輪的懸架承擔,長時間這樣操作會對單側底盤懸架產生影響,導致前輪懸架錯位、變形、四輪定位數據偏差,嚴重時就會出現啃胎、方向盤不正、底盤發飄等故障。
2.斜著通過減速帶
有些司機喜歡讓車子斜著來通過減速帶,感覺車身彈跳幅度很小,但擺動比較厲害。這種情況和上述單輪通過減速帶的原理差不多,也比較容易造成左右懸掛受力不均,兩側的懸掛系統都容易受損,如果導致故障,損失則是上述單輪通過的兩倍。
3.雙輪正相通過減速帶
前輪對準減速帶,直接通過。一般這種通過方式,感覺整車承受著很大的沖擊力,車子顛簸嚴重,而且后排能明顯感到彈跳,甚至有拋離感,讓車內乘客包括司機很不爽。因此多數人認為,這種通過減速帶的方式是最不舒服、最毀車的。
【最正確的通過方式是什么?】
其實,最正確通過減速帶的方式就是我們剛才說的第三種,雙輪正相通過減速帶,俗稱“直給”。原因是,這種直給方式可以讓兩前輪同時受力,左、右懸掛系統受力均衡、且抗擊和分散沖擊的能力較高,雖然車身的震動大的一些,但可以有效減少底盤懸掛件變形、錯位的可能性。這種通過方式雖然相比其它兩種方式對車輛的損害要小一些,但也得遵循一個很重要的前提,那就是必須減速通過。將車速降低至15公里以下,只有這樣才能大大降低對底盤的傷害。
【小結】
減速帶這玩意雖然比較招人恨,但確實能減少一些重要地段交通事故的發生。我們在遇到減速帶的時候,可千萬不要采用“小坑不減、大坑閉眼”的這種方式通過,一定要老老實實的自覺降低車速,正相通過減速帶,這有這樣,安全和車輛才會同時得到保障。
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